汽车互联网的概念已经说了很久，为了迎合互联网+时代的来临，市场上衍生出不少车载智能的周边产品。但仔细寻味无非就是将一些APP植入到中控或者后视镜之中。很像是将我们的智能手机换了一种载体安装到车中，说白了车还是车，硬件还是硬件。
体验日志:人车互动YunOS玩转智能语音
就在十月初，我接到一个任务。就是参加由YunOS与荣威汽车共同在杭州举办的互联网汽车安康拉力赛。而我们此行中伴随我们跋山涉水的就是全球首款量产的互联网汽车——荣威RX5。它并不是概念产品也不是只存在PPT中的产物，而是一款量产SUV。这更加让我对它充满好奇，就在拉力赛开始的第一天，我重点体验了荣威RX5的语音控制功能，对于搭载YunOS这款车体会出了一些惊喜，同时也有一些期盼。
图为2016款 荣威RX5 两驱 20T 互联网智享版
先说说惊喜，在智能语音交互方面，无论是宝马的iDrive还是奥迪的MMI或是奔驰的COMAND系统，YunOS相比传统车机的确是走在前列的标杆水平。如果说你认为苹果的CarPlay和它有一拼的话，的确，Siri的智能程度完全称得上YunOS智能语音的劲敌。但是CarPlay更多需要将手机作为终端，通过语音实现对App的控制。而YunOS for Car这套系统是将汽车作为互联网平台，不仅能控制汽车的功能，还可以通过云端进行数据交互。举个例子，传统车机是单机游戏，而YunOS for Car是网游。
逻辑灵活 自我学习
在一天不间断的语音体验下来，其实事儿还是那些事儿，无非是调整空调、地图导航、音乐调频，但是逻辑性更强了，并且支持很多种自然语。传统车机的语音你可能要记住每一级的说法，例如你说导航，然后进入下一级，你在说城市或兴趣点名称，在语音识别精准的情况下，轮番3-5个步骤才能完成操控。而YunOS for Car的逻辑更加实用，你说我想去XXX、导航去XXX或者说XXX怎么走/在哪等等在实际测试中都可以识别。
通过语音在互联网点播歌曲
通过语音放大导航地图
另外我们一车4个人，每个人的”普通话“都各不相同，在这方面识别率也很高，这也许是依托云端对语音的分析吧。实际体验中我们说的打开天窗（chuang）和打开天窗（cuang），或者是唱（chang）首小苹果和唱（cang）首小苹果等。另外最让人有人机互动的成就感的是我们说“我有点热”、“我好热“这样的话都可以联动到空调，并且一次降低温度后还可以通过语音继续降温。
对于空调控制的语言逻辑非常灵活
完整生态与后续服务
传统车机之所以体验不好很大一部分原因是因为它是个闭环的生态，除了导航可能会依靠第三方数据更新以外，其它方面可能车主永远也享受不到后续的更新服务。荣威RX5智能操作系统可通过在线升级迭代，3个月一次小版本更新，6个月一次大版本升级，为消费者提供更多更有趣的互联网汽车生活。
荣威RX5的新互联网功能和服务体验都可以在线升级迭代，而其系统乃至车机、Tbox和车辆其它部件也能够远程升级。值得一提的是，该款互联网汽车拥有双分区系统，这使得升级后台运行不影响用户的正常使用。当然这里面是包含语音操控的。遗憾的是我们这次的体验并没有经历升级，无法对比升级后的语音体验的变化。
技能还在继续修炼
最后我还尝试一些刁钻问题和与行车完全无关的问题时，YunOS for Car这套语音系统给出的回答是“对不起，我还没有学会此技能”。对此我们猜测它将有可能在日后继续开发新的功能，由于这套系统是和汽车硬件紧密连接的，因此有很大可能在未来语音还可以开启和关闭后备箱，解锁、调整车内灯光等等功能的操作。
总结
互联网汽车不代表安装了智能硬件，也不代表拥有超大屏幕，也不代表把大量App装进车机中去操控。单单从语音这一环节来看，目前YunOS for Car的表现还是可圈可点的，而我更关心的是未来的拓展性，这也是我前文中提到的期盼。当然作为一款出色的互联网汽车，人机交互是非常重要的一环，在明后天的体验中还会有其他方面的体验给大家分享。单从语音的操控来看，荣威RX5搭载的YunOS for Car表现非常优秀。
